QC/T 558-1999 汽车发动机 轴瓦双金属结合强度破坏性试验方法

本标准规定的方法适用于合金层厚度大于或等于2mm的锡、铅、铜和铝基轴承合金材料与钢背结合强度的测定。用于验收产品和评定制造缺陷对轴承双金属结核质量的影响。也可用于控制产品质量、以及研究各种工艺方法和不同轴承双金属结合强度的影响。
对于合金层厚度小于2mm的轴承或双金属，建议采用本标准中复率A的方法进行。民共和国汽车行业标准 QC/T 558-1999 汽车发动机轴瓦双金属结合强度 　 　 破 坏 性 试 验 方 法 　　本标准是参照采用IS0 4386/ 1-1982《 滑动轴承— —多层金属滑动轴承— —第二部分：轴承合金 层厚度大于或等于2 mm 的结合强度破坏性试验方法 》 制订的 。 1适用范围 　　本标准规定的方法适用于合金层厚度大于或等于2 mm 的锡 、 铅 、 Q和铝基轴承合金材料与钢背结合 强度的测定．用于验收产品和评定制造缺陷对轴承双金属结合质量的影响．也可用于控制产品质量 、 以及 研究各种工艺方法和不同轴承合金对轴承双金属结合强度的影响 。 　　对于合金层厚度小于2 mm 的轴承或双金属 ， 建议采用本标准中附录A的方法进行． 2定义与符合 2.1定义 2.1.1最大试R IA,载荷 （ F～)：试验中使合金层或结合层发生破裂 ， 或将合金层从钢背上撕离下来的力 。 2.1.2结合强度 （ &,)：最大试验载荷与试样结合面面积之比． 2.1.3合金层厚度特性极限值 （ H.)：轴承双金属结合强度随合金层厚度的增加而增加 ， 当达到某一厚度 值时 ， 其结合强度不再受厚