对“车位预留建设充电设施安装条件”的理解

近年来，电动汽车在我国发展很快，其充电设施也相应快速发展。政府出台不少文件，也编制不少标准，对电动汽车充电设施建设非常重视。主要文件有：《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》国办发〔2014〕35号、《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》国家发展和改革委员会、国家能源局、工业和信息化部、住房和城乡建设部等，各地方也颁布了相关标准、文件，推动电动汽车的普及和发展。

根据测算，我国2015年到2020年需要新建公交车充电换电站3848座，出租车充换电站2462座、环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个。城际快充站842座。这是非常大的一个市场！

但是，在设施过程中，遇到一些问题，例如国发办2014年的35号文中要求，“新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%”，对“车位预留建设充电设施安装条件”有不同的理解。笔者理解和建议如下：

1、预留电动汽车充电设施机房及其变配电装置的安装位置、空间；

2、预留进出线线路路由，包括桥架、电缆沟等；

3、不建议安装供配电设备、线缆、充电设施，电气设备及线缆安装后长时间不使用易出现问题，例如受潮、损坏等，日后可能无法正常使用，而且经济性较差；

4、预留建设充电设施安装条件，建议根据需要分期建设，不可所谓的“一步到位”。

以上意见仅供参考！