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机组油循环原则

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油循环压缩机组检修中一个非常重要的环节,科学的油循环直接关系到轴承和密封等机组关键部件的安全、可靠和长期运转,不合理的油循环则可能造成损坏轴承和密封等的严重后果。现总结有关油循环的一些技术要点和原则如下。

 

1.离心式压缩机先站内油循环,后开路油循环,最后闭路油循环;往复式压缩机一般可只作开路油循环

1.1站内油循环——润滑油从油滤器后通过临时胶管或固定旁路直接回油箱。注意应关闭去润滑油总管的所有阀门或在其管线法兰上加盲板;临时胶管的通径应足够大以便开双泵;任何时候不得取出油滤器芯子油循环;临时胶管上应绑滤网。站内油循环的目的是清除油冷器内杂物。

1.2开路油循环——油从总进油管末端直接回总回油管注意临时胶管上应绑过滤网或固定跨线上应设有过滤器;去各支管和去高位油箱管路均应盲死。

高位油箱管单独开路油循环——高位油箱进出两管线间加跨线油循环,或封闭高位油箱后带压油循环(由于其非压力容器,不可高压;之后应清理高位油箱)(此时应盲死总进油管)。 开路油循环的主要目的是清除总进油管(及高位油箱管)内的脏物。

往复式压缩机的开路油循环可将各主轴承进油管转向直接回油箱,或总管直接回油箱。

1.3闭路油循环——油进入各轴瓦前(最后一道法兰上应加过滤网)的最终油循环主要目的是清除各进油支管内杂物。密封油、动力油的油循环也遵循以上原则。

 

2.只清油箱可不作油循环;油冷器检修后应作站内油循环,未抽芯的可减少站内油循环时间,站内油循环后最好能再作一个简短开路油循环(以清洗站内管道盲肠);动了总进油管的应作开路油循环,之后作一个简短的闭路油循环(以清洗各支管盲肠及支管本身);动了高位油箱管的应作高位油箱管单独开路油循环,之后作一个简短的开路油循环(以清洗从高位油箱管倒流到总进油管中的脏物)。油循环期间如发现油很脏,应及时打开并清洗油过滤器;一般地,油循环后期应全部更换油过滤器芯,并经简短油循环(以清除油滤器中脏物)后才能准备开机。

 

3.力求使油循环工况恶劣于运行工况,即油循环的油量(一定管径内的流体流速由流量决定而不是压力)、温度(温度高时脏物对管壁附着力下降)和扰动远大于运行的情况。1、开双泵;2、提温度(采用开蒸汽加热等手段,但开双泵、停冷却水往往已可使油温升至较高程度);3、(从泵出口压力表等处)向油中注入清洁气体以增加扰动或锤击管路产生干扰。一般地,创造条件开双泵是高效油循环的主要手段。

 

ROng>(本文系本微信网友投稿。作者单位:通威太阳能(眉山)有限公司

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