充电主机系统的需要系数研究

1、充电主机系统及其特点

充电主机系统又称充电堆系统，将充电主机集中，并运用控制系统对负荷（不同车型、不同车况）自动进行调节，系统还包含收费系统、充电终端等部分组成。充电主机系统一改过去充电桩的不足，特点和优势非常明显：

1）具备良好的兼容性。可兼容不同类型和型号的电动汽车，并自动匹配其输出功率；

2）具备良好的先进性。可自动适应未来因电池技术进步带来的更大充电功率需求；

3）具备较高的充电效率。采用全数字化控制智能充电模块，模块峰值效率高达96.5%，通过智能控制，使设备始终工作在高效率区间，并提高电池使用寿命；

4）与传统充电桩相比，充电主机系统总容量要明显低于充电桩的总容量。例如，如果某车库采用传统充电桩总容量为1000kW，则充电主机系统的容量只需600~800kW即可满足要求，节能效果比较明显。

5）改善充电设备的工作环境，提高设备使用过程的安全性和使用寿命。

因此，充电主机系统代表未来的发展方向！

2、需要系数的研究

以一座标准的社会充电主机系统为例，其额定装机功率为1080kW，最多可带32台智能充电终端。其中，1#～8#智能充电终端的最大输出功率为120kW，9#～16#智能充电终端的最大输出功率为60kW，17#～32#智能充电终端的最大输出功率为30kW，各智能充电终端最大输出功率之和为120×8+60×8+30×16=1920kW。就是说，1080kW的充电主机系统可以满足传统充电桩1920kW的充电需求，提高78%。

针对不同型号的电动汽车，充电主机系统的实际运行数据如表1：

表1 充电主机系统的实际运行数据

3、结论

充电主机系统的需要系数可取0.28~0.91，视具体情况取值。