电动汽车充电设施的配比——电动汽车充电设施系统关键问题探讨（四）

各位朋友，大家好！

今天给大家讲电动汽车充电设施系统关键问题的第四讲，电动汽车充电设施的配比问题。

让我们先看看现在的加油站，对我们设置充电设施可以得到帮助和借鉴：

1）加油站的数量与汽车数量相匹配。

车多加油站少会引起加油排队，影响交通出行和经济发展；相反加油站多车少，“两桶油”会造成经济损失，唯有两者匹配最适合。

2）加油站布点需满足使用方便。

3）汽油、柴油加油枪的比例以及各标号油的加油枪配比与当前车的数量和配比相关联。

充电桩也是如此，充电设施必须与电动汽车的数量相匹配。最近，欧美多国制定淘汰、限制燃油车计划，例如德国2030年起禁止销售汽油车和柴油车，新车只能是零排放汽车，力度很大，为电动汽车提供发展良机。我国尚没有相关计划，相信相关政策会在研究之中。在此背景下，近期电动汽车的配比关系建议按下列要求设置。

1、安装充电设施和预留安装条件的比例

对于预留充电设施安装条件，不建议先安装供配电设备和电缆，这些电气设备、电缆长期不用可能会受潮，影响其性能，有可能不能正常使用，造成不必要的浪费。

2、交直流充电设施的配比

如没有特别要求，交直流充电设施的配比建议按下表配置。

非车载充电设施主要是满足快充的需要，而交流充电桩是慢充，对电池寿命比较有利。除电动公交车、电动出租车、高速路的充电站等外，快充是慢充的补充，因此，交流充电桩是主要的充电设施。