这样的比例合适吗？——说说电动汽车充电设施的桩位比

1、相关数据

首先我们看看权威机构的数据。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，截至2017年，据测算全国关于电动汽车的相关数据：

• 新能源汽车保有量：约172.9万辆；

• 纯电动乘用车保有量：约80.1万辆。

• 公共类充电基础设施保有量：213903个；

• 其中交流充电基础设施：86469个；

• 直流充电基础设施：61375个；

• 交直流一体充电基础设施：66059个。

• 私人类充电基础设施：约231820个；

• 新能源汽车车桩比：约3.8:1；

• 纯电动乘用车车桩比：约1.8:1。

全国平均起来不到2辆纯电动乘用车有一个充电设备，充电设施不足吗？！显然不是。

2、问题所在

从上述数据看，目前我国已经安装了不少的电动汽车充电桩。一方面电动汽车充电难问题没有解决，限制了电动汽车的普及；另一方面已经安装的充电设备利用率很低，例如家用的充电桩几天充电一次，其他时间闲置。单位的充电设施也是如此，不对外开放，充电设施闲置与充电难还是难以解决。

3、配比关系

关于电动汽车充电设施的数量问题，不能一味只讲安装数量而不关注其利用率。充电桩的数量应该与电动汽车保有量相匹配，而不应该与停车库（场）的车位数挂钩。就像加油站一样，加油站的数量一定与汽车的保有量相匹配，否则中石油、中石化会赔得很惨！

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