对电动汽车充电设施的思考（一）

现在各地大力扶持、推进电动汽车充电设施建设，为电动汽车普及提供基础条件，解决电动汽车车主充电难问题。仔细分析，车主的充电行为对电动汽车充电设施的投入、布置、使用会产生很大的影响，许多问题值得全行业同仁认真思考。

1、按车位数的百分比安装或预留电动汽车充电设施

这种模式是现在各地普遍采用的安装充电设施或预留安装条件， 有相关文件和地方标准支持。但是经过调查，大量充电设施没有得到很好的利用，闲置率高，设备损坏较严重， 造成投资和电力资源的浪费。调研组在经济发达的深圳宝安机场、江苏省南通市某大型商业综合体等场所长时间的观察，没有或很少电动汽车前来充电。有的电动汽车充电车位让汽油车所占用。因此，电动汽车充电设施的投入远没有达到预期。

细细地想一想，如果去机场接送人， 车的电量不足司机肯定不会冒险前往。从行为角度看，计划去机场， 如果电量不足一定会提前为电动汽车充好电。类似汽油车，车内油量不足时一定会先加油再去机场。

因此，目前充电设施闲置也就不足为奇了！

图1 诸多充电设施竟然没有电动汽车充电，反而成为汽油车的停车位

图2 笔者观察许久，没有电动汽车前来充电

2、按电动汽车保有量安装充电设施

充电设施是为电动汽车提供能源供给，两者比例应该相协调、适应。类似加油站和汽柴油车， 两者比例协调、匹配最为合理。

这样在考虑到一定的发展系数、合理的网点分布、快慢结合，并运用互联网的平台，有望科学、经济、合理的解决电动汽车充电难的问题。

图3 北京五环内加油站分布图，加油能力和站点分布与机动车相匹配

（未完待续）