JB/T 11222-2011 低速汽车 钢板弹簧可靠性试验方法

ICS 65.060T 54备案号: 34911- 2012JB中华人民共和国机械行业标准JB/T 11222- -2011代替JB/T 50106- 1998低速汽车钢板弹簧可 靠性试验方法Low speed vehicles- -Test methods for reliability of leaf spring assembly2011-12-20发布2012-04-01实施中华人民共和国工业和信息化部发布JB/T 11222- -2011目次.前........................................................范围..试验项目.4试........1.1 样品4.2 试验方法.........图2加载块.图3板簧夹板.表1板簧夹板尺寸表2夹紧螺栓及夹紧力矩.IJB/T 11222- -2011言本标准按照GB/T 1.1- -2009给出的规则起草。本标准代替JB/T 50106- 1998 《四轮农用运输车钢板弹 簧可靠性考核试验规范》，与JB/T 50106-1998相比主要技术变化如下:-标准名称由《四轮农用运输车 钢板弹簧可靠性考核试验规范》改为《低速汽车钢板弹簧可靠性试验方法》，原标准中的“农用运输车”的名称更改为“低速汽车”;-调整了标准适用范围;-增加了规范性引用文件;-增加了试验装置示意图及表:-考核抽样样品基数由100件调整为50件;--将评价指标改为引用GB/T 23925《三轮汽车和低速货车钢板弹 簧》的规定。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国低速汽车标准化技术委员会(SAC/TC234)归口。本标准负责起草单位:机械工业农用运输车发展研究中心。: 本标准参加起草单位:国家农机具质量监督检验中心、国家拖拉机质量监督检验中心、机械工业拖拉机农用运输车产品质量检测中心、山东五征集团有限公司。本标准主要起草人:陈戈、吕树盛、郎志中、闵海涛、王侠民、张蒙、郑悦。本标准于1998年首次发布，本次为第一次修订。IJB/T 11222- -2011低速汽车钢板弹 簧可靠性试验方法1范围本标准规定了低速汽车钢板弹簧可靠性试验项目和试验方法。本标准适用于低速汽车钢板弹簧(以下简称“板簧”)的可靠性试验。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 23925三轮汽车和低速货车 钢板弹 簧3试验项目板簧可靠性试验项目为板簧垂直负荷的疲劳寿命试验。4试验4.1样品查询贝cx.spsp.gov.cn从被考核单位批量生产的不少于50件的合格品中随机抽取5件。4.2 试验方法4.2.1 试验设备试验设备采用钢板弹簧疲劳试验机，试验载荷误差不超过士1%。4.2.2试验步骤4.2.2.1带 卷耳板簧的支承方法如图1所示。卷耳以销轴支承在装有滚轮的滑车上，其他结构弹簧按产品图样等技术文件规定的支承方法支承。加、卸载时弹簧中间部分处于自由状态，负荷通过图2所示加载块施加。其中间部分按实车安装状态或功能上类似的状态夹紧。夹紧须符合图3及表1、表2的规定。4.2.2.2缓慢、 连续地对钢板弹簧施加至满载载荷，然后卸载，试验重复五次，记录每次加载的最大载荷和弹簧的最大变形量，并计算五次试验最大变形量的算术平均值Fj。单位为毫米一样品2590-销轴0-一滚2弹簧钢板宽图1带卷耳板簧的支承方法图2加载块1JBT 11222- -2011RL可注1:上下夹板按图3制造，其尺寸见表1.注2:夹紧螺栓及夹紧力矩见表2。图3板簧夹板表1板簧夹板尺寸单位为毫米车型上夹板下夹板前1201166低速货车叫后、副x.SpS 130207.C1302i6三轮汽车1011014表2夹紧螺栓及夹紧力矩夹紧螺栓直径夹紧螺栓中心距mm夹紧力矩N.m最人设计总质量≤2.0t998~127M1最大设计总质量>2.0t13127~ 147M167468~984.2.2.3试验 载荷为正弦交变载荷，以弹簧的变形量表示弹簧的试验载荷，其变形均值Fm和变形幅值F由公式(1)和公式(2)确定:F =0.6(F.+ -......式中:Fm--弹簧的变形均值，单位为厘米(cm)。F--相当于车上夹紧状态的板簧满载变形量，单位为厘米(cm)。β -弹 簧种类系数:前簧取2.5;后簧取2.0。F=0.4(F;+ .P.................. (2)式中: .F--弹簧的变形幅值，单位为厘米(cm)。F- - -相当于车上夹紧状态的板簧满载变形量，单位为厘米(cm)。β - -弹簧种类系数:前簧取2.5;后簧取2.0。试验时板簧的极限变形量F=Fm+F。JB/T 11222- -20114.2.2.4试验进行到1.0X10*次、3.0X10*次、 6.0X 10*次时，调整夹紧螺栓的转矩使变形均值至规定值，记录预加载荷的调整量。4.2.2.5试验中每隔 1.0X 10*次检查-次试件， 发现裂纹后每隔0.5X 10*次检查-一次。4.2.2.6试验频率 应控制在不使试件表面温度超过150C.4.2.2.7试件中任何一 片钢板首先出现宏观裂纹时的循环次数，即同一部位两侧面沿厚度方向裂通，为该试件的疲劳寿命。4.2.3数据处理板簧的疲劳试验寿命按对数正态分布，评价其90%存活率下的疲劳寿命。4.3板簧疲劳寿命 ;按4.2.3的方法评价出的板簧疲劳寿命应符合GB/T 23925的规定。3中华人民共和国机械行业标准低速汽车钢板弹簧 可靠性试验方法JB/T 122--2011机械工业出版社出版发行北京市百万庄大街22号邮政编码: 100037210mmX297mm●0.5印张. 11千字2012年8月第1版第1次印刷定价: 12.00 元书号: 15111. 10531网址: http: //www .cmpbook.com编辑部电话: (010) 88379778直销中心电话: (010) 88379693封面无防伪标均为盗版JB/T 11222-2011版权专有侵权必究打印日期: 2012年9月13日F0O9A