JB/T 10196.1-2000 农用运输车 行车制动器

ICS65060.10:43.160B90;T54中华人民共和国机械行业标准JB/T10196.1-2000农用运输车行车制动器Agricultural vehicle--Brake2000719发布2000-0801实施国家机械工业局发布JBT10196.1-2000刖本标准根据三轮、四轮农用运输车的特点,规定了行车制动器的性能要求和试验方法。本标准的附录A是提示的附录本标准由全国农用运输车标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位:重庆汽车研究所、河南汽车制动器厂、浙江亚太机电集团公司。本标准主要起草人:陈会、张华明、周长路、黄国兴中华人民共和国机械行业标准农用运输车行车制动器JB/T10196.1—2000Agricultural vchicle--Brak1范围本标准规定了农用运输车行车制动器总成(以下简称制动器)的定义、结构尺寸、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。本标准适用于农用运输车的行车制动器引用标准下列标难准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB56731998汽车用制动器衬片JBT5673-191农林拖拉机及机具涂漆通用技术条件QCT77-1993汽车液压制动轮缸技术条件QCT239197货车、客车制动器性能要求QCT479199货车、客车制动器台架试验方法QCT55-199汽车制动器温度测量和热电偶安装3定义本标准采用∝C/T239、CCT479中的定义、术语和符号。4产品结构尺寸制动器结构尺寸应符合表1的规定表1制动器结构尺寸制动轮缸直径1746,2064,22.22,2540,2857,30.00,3200制动鼓内径ImIn180,220,250,28,310,320摩擦片宽度38,46,50,64,75,85,95,100膜片式制动气室直径mI130,1505技术要求5.1一般要求5.1.1制动器应符合本标准的要求,并按经规定程序批准的图样及技术文件制造和装配国家机械工业局200007-19批准2000801实施JB/T10196.1—20005.1.2制动器衬片表面不允许有油脂和污物。5.1.3制动器底板外表面涂层应符合JBT5673中TQ4SCDM的规定5.1.4制动器衬片应满足(B5673的规定。5.1.5制动器轮缸应满足∝C/T77的规定。5.1.6制动蹄片和制动蹄筋焊接总成应能承受不小于49kN的剪切力。5.1.7衬片与制动蹄总成用粘接方式结合的,粘接部位的剪切强度应大于294MPa5.1.8衬片与制动蹄总成用铆接方式结合的,每个铆钉处的剪切力矩应大于0.98N·m。5.2性能要求5.2.1第一次磨合试验按8.22规定试验,制动衬片与制动鼓之间的接触面积达80%6时,磨合次数为200次5.2.2第一次效能试验按823规定试验后,应满足下列要求。5.2.2.1制动器输出的制动力矩为M≤M≤1.3M式中:M—制动力矩额定值,N·mM制动力矩,N·m5.2.2.2制动器输出制动力矩的速度稳定性为轮农用运输车:|V(3020)|≤10%四轮农用运输车:|V3(4030)1≤10%式中:Vx30.20)、Va4030—不同初速度时的制动力矩差值。5.2.3第一次衰退恢复试验按8.24规定试验后,应满足下列要求5.2.3.1第一次衰退率为:F31≤式中:Fa1衰退试验中制动力矩的下降程度,%5.2.3.2第一次恢复差率为:R|≤20P式中:R—恢复试验中最后一次制动力矩与基准制动力矩的差值,5.2.3.3试验中和试验后,制动器应能彻底松开,不得有拖磨现象。5.2.4第二次效能试验按8.25规定试验后,应满足5.22.1和52.22的要求。5.2.5第二次衰退试验按8.26规定试验后,应满足下式和5.2.3.3要求。第二次衰退率为F2|≤605.2.6第二次磨合试验按8.27规定试验,磨合次数为50次。JB/T10196.1—20005.2.7第三次效能试验按8.28规定试验后,应满足5.22.1和5.2.22的要求5.2.8总成按82.28.2.7规定的试验项目做完后,应满足下列要求。5.2.8.1制动器应能工作正常5.2.8.2制动鼓工作表面应无刮伤。5.2.8.3制动底板应无影响制动器性能的变形。5.2.8.4制动衬片应完整,无脱层、烧焦现象,允许有轻微裂纹。5.2.8.5制动轮缸、制动气室应无漏油、漏气现象。6试验设备及仪器6.1试验设备惯性式试验设备(单端或双端)及测量记录仪器。6.2仪器精度要求6.2.1指示和记录各种参数的仪器和仪表,其精度等级不低于1.5级。6.2.2制动输入量及制动温度的测量和控淛误差为±3%试验台的轴转速误差为±2%,试验转动惯量(包括试验台旋转部分的惯量)的误差为±5%7试验条件7.1制动器温度的测量按QCT556的规定。7.2试验台安装制动鼓的轴转速值按QCT4791999中71.5的规定测定。7.3试险台转动惯量的确定按QCT4791990中7.1.6的规定。对于仅有后制动器的三轮农用运输车B=07.4冷却条件试验在室温条件下进行,采用通风机对制动器进行冷却。8试验方法8.1准备8.1.1被试制动器样品由生产厂提供,样品数量三件8.1.2检査被试制动器是否符合出厂技术条件,各部分有无异常情况。8.1.3在制动鼓和制动衬片的测温点上安装测温传感器8.1.4把被试制动器安装到惯性试验台上,并按图样要求调整制动衬片与制动鼓之间的间隙8.1.5接上输入液(气)压管并检査各接头处的密封情况,如为液压驱动应排除液压管路和制动轮缸中的空气。8.1.6根据各试验项目中所需测量的参数,选择并调整测试仪器,标定输入管路液(气)压、输出制动力矩、摩擦副温度等各传感器,绘制标定曲线图8.2试验项目和程序8.2.1目测检查制动器外观质量。8.2.2磨合JB/T10196.1—20008.2.2.1试验方法a)制动初速度:三轮农用运输车为20km/h,四轮农用运输车为30kmhb)制动输入量:三轮农用运输车使淛动减速度达到020g;四轮农用运输车调整制动管路压力使制动减速度达到0.30g。从制动初速度进行制动,到终速度为零;c)制动间隔时间以控制制动器初温不超过65℃±5℃而定d)磨合次数以使制动衬片与制动鼓之间的接触面积达80%以上而定8.2.2.2测量项目每制动50次测量一次输出制动力矩值。8.2.3第一次效能试验8.2.3.1试验方法a)制动初速度:三轮农用运输车:20kmh和30kmh四轮农用运输车:30kmh和40kmh制动初速度宜从低速逐渐转入高速。b)制动输入量:三轮农用运输车使制动减速度达到αIg0.5g,四轮农用运输车按使制动减速度达到01g0.65g的制动管路压力,或按被试制器在农用运输车上所使用的液(气)压力范围,每隔0.1g作为—级或每隔ⅠMPa作为一级,每次以规定的制动减速度或制管路压力从制动初速度进行制动,直至速度为零。g)制动器初始温度控制在65℃±5℃。d)制动次数,在每种制动初速度和每种制动减速度或制动管路压力下制动一次,在整个制动管路压力或制动减速度范围内至少做五次。8.2.3.2测量项目每次制动,记录制动初速度、制动减速度、制动管路压力、输出制动力矩、制动器初温、制动时间。8.2.4第一次衰退一恢复试验8.2.4.1基准校核制动初速度:三轮农用运输车为20km/h,四轮农用运输车为30km/h制动减速度:三轮农用运输车为0.3g,四轮农用运输车为0.45g。调整制动输入量/制动管路压力,使制动减速度为规定值,从制动初速度进行制动,到终速度为零,进行三次基准校核,制动器初始温度控制在65℃±5℃以下。82.4.2衰退试验a)制动初速度:三轮农用运输车为30kn/h,四轮农用运输车为40kmhb)制动输入量:三轮农用运输车使制动减速度达到α3g,四轮农用运输车调整制动管路压力使制动减速度达到045g)制动器初温,第一次制动时制动器初始温度控制在65℃±5℃,关闭风机d)制动周期为60se)制动次数,从规定的制动初速度进行制动直至速度为零,15次。f)衰退试验后,制动鼓以相当30kmh车速的运转,打开风机以10ms的风速使制动器冷却3mi后开始做恢复试验JB/T10196.1—20008.2.4.3恢复试验a)制动初速度:三轮农用运输车为20km/h,四轮农用运输车为30kmhb)制动输入量:三轮农用运输车使制动减速度达0.3g,四轮农用运输车调整制动管路压力使制动减速度达045gc)冷却,以10ms的风速在整个试验过程中冷却制动器。d)制动周期为60se)制动次数为10次8.2.4.4测量项目每次制动,记录制动初速度、制动管路压力、制动减速度、输出制动力矩、制动鼓温度、制动衬片温度、制动时间。8.2.5第二次效能试验82.5.1试验方法同8.23.1。8.2.5.2测量项目同8.23.2。8.2.6第二次衰退试验8.2.6.1衰退试验a)制动初速度:三轮农用运输车20kmh,四轮农用运输车30km/hb)制动输入量制动管路压力,使制动减速度达到0.07g。￠)控制方式:恒定输出制动力矩、拖磨方式。d)制动时间:每次拖磨槃8s(机械)、40s(液压)、1s(气压),拖磨间隔时间7s(机械)、60s(液压)、18s(气压),总时间1680se)制动器初始温度:第一次拖磨时制动器温度为室温。f冷却:试验过程中关闭风机8.2.6.2如试验设备无法进行恒定输出控制和拖磨方式,可采用下述方法:制动初速度:三轮农用迳输车从30kmh降到10km/h,四轮农用运输车从40kmh降到10kn/h制动输入量:三轮农用运输车使郜减速度达0.2g;四轮农用运输车调整制动管路压力,使制动减速度达0.3g制动器初始温度:第一次制动之前为室温制动间隔为40s制动次数为60次8.2.6.3测量项目每次制动,记录制动减速度、制动管路压力、输岀制动力矩、制动鼓温度、制动衬片温度,观察并记录制动衬片在第几次制动时发出烧焦味和冒烟8.2.6.4外观检查试验结束后,打开通风机使制动器以低速运转直至其温度与蜜温一致,检查制动衬片有无裂纹、积炭、烧焦及摩擦衬片表面有无亮膜等。JB/T10196.1—20008.2.7第二次磨合进行8221的试验,但制动次数为50次8.2.8第三次效能试验8.2.8.1试验方法同8.23.1。8.2.8.2测量项目同8.23.2。8.3记录所有的试验结果,按附录A(提示的附录)规定的格式记录8.4试验结果处理第一次、第二次效能试验后绘制袆动力矩M与管路压力p或咸速度的关系曲线。第一次衰退一恢复试验、第二次衰退试验后绘制制动力矩M和温度T与制动次数的关系曲线9检验规则9.1每件产品须经制造厂检验部门检验合格后才能出厂,并附有证明产品合格的文件。92出厂的产品应按8.21进行检验,并符合51.1、51.2和51.3的要求。9.3对于大量生产和批量生产的产品应定期进行抽检,试验方法按8.2,试验结果应符合第5章的规定。9.4凡新产品定型或在结构尺寸、材料上有重大改进及转厂生产的产品,应按82试验,试验结果应符合第5章的规定。9.5订货单位有权对收到的产品进行抽验,抽样方案由供需双方商定。10标志、包装、运输与贮存10.1标志每件产品应在醒目的位置标示:a)产品型号b)商标c)制造厂名称d)制造日期及批次号10.2包装10.2.1包装箱内应附有产品合格证,合格证应包含下列内容a)产品名称、型号b)制造厂名称c)检验日期;d)质量检验部门的签字10.2.2包装箱外应标明:a)产品名称b)制造厂名称c)数量d)装箱日期e)型号JB/T10196.1—200010.3运输在运输过程中应做到不使制动器总成受到损坏和被油水沾污。10.4贮存制动器应贮存在通风、干燥的室内。JB/T10196.1—2000附录(提示的附录)记录表格和曲线图格式A1记录表格见表A~表A5,曲线图格式见图A1-图A3表A1制动器参数表制动器参数前后制动力比制动器驱动方式轮缸直径制动器的形式m摩擦衬片与制动鼓的间隙[前摩擦衬片宽、长、厚[前表A2第一(二)次磨合样品编号室温试验日期操作者磨合方式制动管路压力pMPa或制动减速度磨合次数接触面积%表A3第一(二、三)次效能试验样品编号试验日期操作者车速制动管路压力pMPa或制动减速度g最大制动力矩M最小N·m制动鼓温度T℃摩擦衬片温度Tn片℃制动时间tsJB/T10196.1—2000p MPa图A1第一(二、三)次效能试验表A4第一次衰退试验和恢复试验样品编号试验日期操作者试验车速试验台安装制动鼓轴转速次数制动管路压力pMPa或制动减速度制动力矩M制动鼓温度T鼓℃摩擦衬片温度T片℃制动时间tsJB/T10196.1—2000图A2第一次衰退试验和恢复试验表A5第二次衰退试验样品编号试验日期操作者试验车速试验台安装制动鼓轴转速次数制动管路压力pMPa制动减速度g制动鼓温度T摩擦衬片温度T衬片℃C制动时间tJB/T10196.1—2000次数图A3第二次衰退试验三|中华人民共和国机械行业标准农用运输车行车制动器JBT 1019*机槭科学研究院出版发行机械科学研究院印刷(北京首体南路2号邮编100044)开本889×1230116印张1字数240002000年8月第一版200年8月第一次印刷印数1-500定价1600元编号200-124机械工业标准服务网:hp: wwwJB accn