翻车机双车翻卸改造

经验交流·机械研究与应用·翻车机双车翻卸改造陈凯(浙能兰溪发电有限任公司,淅江兰溪321000)摘要:介绍了C70车型翻车机系统由于外界因素的变化引起原系统翻卹效率急剧下降故障。经过对翻车机系统的分析研究,并结合现场实际对系統进行了改造,使翻车机系统的效能重新得到了提升。关健词:翻车机;C70车型;改造中图分类号:TH2373文献标识码:B文拿编号:1006-4414(2010)04-0150-02Reformation of dumping for dumperLanxi Power Plant of Zhejiang Provincial Energy Group Co., Ltd, Jinhua Zhejiang 321000, China)Abstract The drastic reduction of dumping efficiency of the original system caused by extemal factors is introduced for the cardumper system in this paper. After analyzing and studying on the car-dumper system, combining system transformationconducted on the site, the efficiency of the car-dumper system has been improved again.Key words: car-dumper: model C70; reformation1输煤系统简介及存在问题5m,高2.8m,轮距1750mm;两者宽度相同。经过比某电厂输煤系统并列布置有二台折返式双车翻对在高度上两者相差0.08m,对于翻车机系统上方车机卸车系统,编号为A翻车机、B翻车机,单套折返的压车机构来说,还有0.5m的自由伸缩空间,因此式双车翻车机卸车系统设计翻卸效率20循环/h,实可以认为是对系统没有影响;两种车型宽度尺寸相际为16循环/h,相应系统设计出力为2400υ/h。该厂同,也可忽略不予考虑。剩下的只有在车厢长度这整套双车翻车机系统由英国美卓公司负责设计调试,环上存在改造问题。是具有国际先进水平的一种新型全液压式翻车机,于(1)翻车机系统需要停放车厢并受制于长度的2005年安装及调试完成,2005年12月经过铁道部科环节存在于本体与迁车台。对于本体由于双节车厢学研究所的检测并投入运行。整个翻车机系统设计的尺寸已经增长了2×0.5(m),超过了本体卸煤坑先进,自投运以来运行稳定、安全可靠,有力的保证了口的尺寸在翻卸时本体两端将会有一小部分煤洒到全厂的燃煤供应。地面上,因此考虑在坑口两端加装挡煤板将这一小在该电厂建造之初,由于翻车机是按照铁路部门部分煤收集回落料区域以解决本体尺寸不足问题的C60、C61、C62等系列旧车型设计建造随着铁路如图1所示。系统的大发展铁路来煤越来越多的由具有更高运力加长D5m光电开美的C70型车箱运输,由于C7O车型与原先的C系列增加擄板车型在外观长度尺寸上存在着差异,造成原本C型煤坑双车翻卸的系统在碰到有C70型混编的车列时只能雇线为改走后位置宾线为改造响让置进行单节翻卸,系统工作效率急剧下降,运行时间增图1卸煤坑改造加一倍以上,也给公司造成巨大的经济损失。为此,经过慎重调研,决定对翻车机系统进行改造,以期达到在C70型车混编时也能进行双车翻卸,提高工作(2)车厢对迁车台的影响主要也是长度。在迁效率。车台末端装有防撞器,主要用于在调车机将空车厢推2改造方案及实施上迁车台时防止车厢推过头冲出轨道,如果不加以改造,势必使空车厢难以完全进入迁车台而使系统停止2.1机务系统改造C70型车厢尺寸为:长13m,高2.88m,轮距工作中国煤化工皮长,留有较大改造1830mm;原设计参考标准C62车厢尺寸为:长12空CNMHG距离来达到改造的目的,通过计鼻,只需止扫短95mm即可消除车收稿日期:2010-07-13作者简介:陈凯(1977-),男浙江临海人,硕士,主要从事火电厂燃煤输送的运营管理工作。万痂数据经验支流机械研究与应用厢长度对迁车台的影响。如图2所示。认识是通过对不同型号车厢#与#车轮轮距的测量来实现的。不同车型其每组的轮距是不同,如C62车型其轮距是8700mm,而C70车型轮距则是x(xxx(x1920m。当满载燃煤的车厢开始进入本体时,系统会通过一组接近开关与位置编码器的配合检测出车图2迁车台改造厢第一个轮子与第三个轮子间的距离(允许有±100mm公差范围),当数值≥8600且≤8800时就会2.2电气控制系统改造判断为c62车型,当≥9100且≤9300就会判断为电气控制部分介绍:翻车机系统的所有监控控C车型,当检测出未知车型时系统将自动停止运制和作业顺序都通过可编程序逻辑控制器(PLC)。行并报警。可编程序逻辑控制器采用 Modicon Quantum可编程因此,要想将C70车型也能够实现自动运行,在序逻辑控制器。系统在PLC的控制下自动将车厢中改造机务设备的同时还需对控制部分进行一定的修的来煤一个循环接一个循环的翻卸到煤斗中去。每改。首先要将C70车型的轮距检测数据及允许的误个设备子系统即有自己内部的联锁又具有与上下级差范围写进PLC,见表1,作为车型检测数据库的备系统的联锁采用步进原则,具有极强的安全性即在选之一否则系统会因为没有比对数据而默认为是异自动情况下已基本具备无人值守工作的条件。型车从而中断自动程序。1)数据修改翻车机系统对火车车厢型号的表1轮距(转向架)检测数据型C62AC62M载重量(t)皮重(t)2322.5外部长度/连接器(mm)1343813438厢体长度外部(mm)12500最小厢体高度(mm)最大厢体高度(mm)3137最大厢体宽度(mm)32428700Cl为车轮计数脉冲将Cl为1357时的编码重调机停止位置=(R4+K)-50;重调机最后的器数值分别记入计录器R1、R2、R3、R4。R2-R1=静止位置=R4+K。R5;R4-R3=R6。当R5、B6≥9100mm和≤(3)本体内定位修改车厢型号的改变,对重调9300mm时,系统确认车厢为C70车型,可允许系统机牵引重车在本体内的定位位置也将发生一定的变继续自动运行。化。如仍按照原先的定位位置,重调牵车停止后将在(2)摘钩的定位车厢长度的改变使重调机牵本体的进口位置留出近一米的车厢将远远超过本体引重车前进时与第3、4节车厢的分离位置也发生了范围这是翻卸安全条件不允许的。因此,在改变数改变。在确定第2节车厢类型后就可以计算重调机据的时候也将对重调机牵车进本体的定位数据进行牵引车厢前进到摘钩位的减速和停止位置:记录器修改,在确定第一节车厢的C70车型后,使其定位位R4+第3个轮子中心与确定的第2节货车端部连置比C62车型更超前0.5m的距离保证本体进、出接器之间的距离(下面列出的K值并必须储存于可编车端余留车厢外挂部分能符合系统的安全使用条件程序逻辑控制器)。所取的本值应是常数“K'见表2。该数据将直接写人PLC存储。本体子系统为确保定位后的车厢能在一个安全表2各类车型K值的范围之内,在进、出车端分别装有一对光电开关对车厢类型第3个轮子中心与端部连接器(K)之间的距离车厢中国煤化工关无法导通,说明车厢一始翻转工作。改造后,CNMH调整了重调牵引C2/C64C70车型的定位位置,仍会将进出口端的光电开关挡住,因此,在数据修改完成后,将进出口端光电开关各因此:重调机减速位置=(R4+K)-1900;下转第158页)血用技·机械研究与应用·(2)电子元器件发热由于电子元器件一般为4总结标准封装器件,为了满足绝缘以及相当的抗老化要目前智能化低压电器元件产品的开发仍处于较求封装材料散热性能相对较差而电子元器件发热低阶段,仍然有许多问题需要进一步探讨解决。由不仅会降低产品使用寿命极端情况下还会发生烧于机电一体化技术在低压电器元件产品的应用能有毁爆炸从而降低整个系统的使用安全系数。为了效集成产品功能解决产品与整个工业系统的双向通解决这个问题含有功率器件的产品必须要采取增加信问题满足网络对机电一体化设备进行远程控制的散热片等散热措施,结果增加了产品体积,就要拿固要求,具有更高的自动化特性,可以使人在更舒适的态接触器来说,产品的体积并不比传统接触器小,其环境中工作,因而将机电一体化技术广泛应用于低压主要原因是散热片占到近12的体积。电器元件中,使产品具有智能化、模块化是是必然的(3)环境污染问题RoHS指令规定了禁用或发展方向。随着中华人民共和国国务院令第551号限制使用铅、镉、汞、六价铬、多溴联苯和多溴二苯《废弃电器电子产品回收处理管理条例》的实施及我醚,而在电子产品中,铅被广泛用于焊锡印刷电路板国工业化进程的发展,废弃电器电子产品的处理和电上含有铅和镉平板显示器(液晶显示器)也含有汞,子元器件品质都将得到有效保障,这些都将为国产低当这些产品达到使用期限时,将产生一定的电子垃压电器元件产品机电一体化的发展奠定良好的基础。圾。处理不当,将会对人体产生不可逆转的危害。目前我国的正规电子垃圾的处理企业相对较少相关的参考文献:法律法规实施有待加强。[1][美] Devdas Shetty.张树生[译]机电一体化系统设计[M].北京:机械工业出版社,2005上接第151页)地实际改造情况相应进行了移动,以利于就地人员更向外移动40cm的位置确保安全检测功能的正常发方便的工作。挥如图3所示。结语该工程改造投用以来,运行平稳,在遇到C70与C62等混编车列时再无须对系统进行手自切换,更无虚线为改后(70仕置r光电开美卖线为改逆前70位置须进行人工就地操作,提高了系统的安全性,同时也极大的提高了系统的工作效率,减少了火车压车时图3本体定位改造间,为企业经济效益的提升做出了贡献。2.3其它辅助设备的改造参考文献:依据本体、迁车台等的改造情况对各设备就地1]国电太原第一热电厂,30MW热电联产机组技术丛书输煤系统控制箱、接线箱的安装位置、电缆牵引路线等依据就和设备[M]北京:中国电力出版社,200上接第155页时满足BSG电机的机械效能的发挥,需要将电压匹但对混合动力车辆电力驱动系统的设计思想和方向配、电流匹配和转矩匹配;因此须要做大量的实验以具有一定的指导意义。至于说该电路能在车辆上实保证工作参数。现真正运用的话,仍需解决诸如CAN总线通讯和电(4)电磁兼容性开关工作方式下的电磁兼容磁兼容性等问题。需要说明的是,在使用CAN总线性问题,处理比较棘手。因此要在电路设计、布线、抑控制器时,STC单片机的端口数量不够,需要很好的制器件的选择上做充分考虑。规划端口的使用,最好选用带CAN控制器的单片机结语参考中国煤化工笔者介绍的工作电路,仅针对“ POWERBOXS(电池、逆变器、控制单元组合)系统而试验开发的模1]YHCNMHGz. 2007拟工作电路系统。客观的说该电路设计不够完善,2]宏晶科技SCT2C5A08使用说明书Z].2006数据