快速路边坡设计

第32卷第3期16中外公路2012年6月文章编号:1671- 2579(2012)03- -0046- -03快速路边坡设计彭智(广州市市政工程设计研究院，广东广州510060)摘要:弧形边坡在高等级公路建设中越来越受到重视.通过与传统边坡的对比，从知识大道快速路边坡设计着手,对城市中快速路的边坡设计如何做到和谐、生态进行了探讨.介绍了快速路边坡组成、不同坡高的边坡坡率选取、坡面弧形设计以及坡顶坡脚处的衔接处理,整体呈现生态边坡在实际工程中的设计应用.关键词:快速路;弧形边坡;坡面弧形设计1设计背景2边坡的组成知识大道位于广州市萝岗区的中新(中国一新加知识大道主线无人行道,车行道外侧边坡由碟形坡)知识城,规划为快速路,设计车速80 km/h,是知识边沟和弧形边坡组成。城南起步区与广州市区、机场等重要区域联系的主要.1碟形边沟道路之一。碟形边沟设在快速路车行道外侧,除排水外,兼顾在传统的路基设计中,根据地基地质条件、填料的碎落台及服务带的功能。边沟内安放波形护栏等安全工程性质和路堤边坡高度等,主要从满足路堤稳定的设施.角度来选择路堤边坡形式,一般以直线和折线为主,对碟形边沟寬3 m,深0.4 m,表面覆有种植土、卵.于如何为失控车辆的教险提供适当的机会,以及与自石、粗砂、中粗砂等,沟内种植绿化。种植土下设有暗然环境相融合等方面考虑不多。埋式集水井,并且间隔30 m设置平人式集水井一处，一方面， 从安全来讲，路侧的3个地带是很重要.以便收集雨水到拟建雨水管。的:边坡顶(转折点)、填方边坡和边坡脚.当车辆横越.2弧形边坡转折点时容易失去控制,易呈悬空状态,如果有缓和的(1)弧形边坡几何组成.坡度以及较宽的路侧净空,当车辆撞人边沟之前,驾驶从几何角度来说,圆弧形较折线更易给人和谐、安员能有充分的时间采取教险动作或降低速度,为失控全的感觉,弧形缓边坡的路基,统称为流线形橫断面。车辆安全返回提供适当的机会。另一方面，传统的边它既可以避免产生路基边坡风蚀和积雪,是养护工作坡是按边坡的分级和固定坡比,形成棱角分明的折线量小、运营费用低,行车最安全的路基断面;也能对增边坡,人工痕迹明显,景观较为呆板。作为穿过城市的进自然美起到重要的作用。在满足路堤稳定的前提快速路,尤其是穿越规划以景观绿化为主的地块时,边下，因地制宜,选择贴近自然的流线形路基横断面形式坡设计应向和谐设计、生态设计新理念的目标靠近,应及边坡坡率,从工程措施与生态保护两方面进行综合灵活自然、因地制宜,以减少人工痕迹,使边坡外形与考虑,减少公路路基工程对自然环境的影响,最大限度周围环境融为一体,同时也为植被防护创造条件.在地使公路与自然环境相协调。满足出行需求与安全需求的同时,更应融合周边的自由碟形边沟外侧起,填挖方的边坡几何形式组成然环境和社会环境。分别为:壇方边坡段:弧形一直线-弧形。中国煤化工MHTCNMHG收稿日期:2011-10-18作者简介:彭智,女,硕士研究生,工程师. E- mail:pengzhil18@163. com2012年第3期彭智:快速路边坡设计47(2)碎落台.3.2坡面设计由于大部分路堑设有不同形式的防护,加之城市(1)设计原理(图1)道路用地的局限性,碎落台功能与碟形边沟统筹合并.(3)护坡道公切线斜率1:1快速路两侧地块有标高规划,除一处过水塘处填平均坡奉11.5高超过8 m之外,其他填高均小于7 m,在填方坡脚外设置1 m宽的护坡道.(4)土路肩填方段碟形边沟往外超填1 m,压实后铲除,并修整为弧形,作为土路肩。为防止雨水冲刷,土路肩上种图1坡面设计原理植灌木。(5)植物防护令-级边坡高度为h,宽度为h;,为简单化,设两地质勘察表明项目场地边坡基本为土质边坡,为处弧形公切线坡率为1: 1,即公切角为45",令圆弧的保持边坡自然化,快速路边坡防护以喷播植物防护为夹角为2a,圆弧弦长L,根据三角函数关系可知:主。喷播草种时,将草种中掺入不低于40%的灌木种COSa =_L/2子;在分级边坡的平台转角处种植灌木,平台上每隔5=Rm种植高大乔木,以起到遮挡人工痕迹、绿化美观的由此可推出:作用;坡高高于20 m,经计算不满足稳定系数要求的挖方路段,采取锚杆或者锚索等按常规边坡防护处理，R=4. cos(h :h2).cos(45*-h:h2) .但表面仍要进行绿化处理.(2)各类边坡坡面设计由于坡高非整数,因此计算得到的R值非整,圆3弧形边坡的设计弧的e值是较零碎的数值,在实际工程设计中,可以赋予e和R一个较小范围的数值,方便施工。3.1 边坡坡率知识大道边坡坡面设计示意图如图2所示。项目对道路两侧绿化及景观要求较高,在穿过规3.3坡顶衔接 处设计划居住用地时,要求道路以半下沉形式来降低对景观对于边坡坡顶与地面线相交处,即坡面设计中的的影响,并希望在该路段上行驶时,两侧边坡的景观与A大样,可赋予R值将其倒圆角,并压实抹面,防止雨自然山坡相似,尽量避免出现人工痕迹的防护工程。水冲刷。如图3所示。.基于以上要求,知识大道的边坡在用地红线内以3.4 坡脚衔接处设计“缓和与自然”的理念设计,同时考虑到用地的局限性，在传统的放坡施工中,不同高度边坡的坡脚变化边坡坡率按高度不同而变化。线路挖方段最大高差处处往往是折线相交,在该项目中,该处设计为抛物线弧为26.15 m,填方段为7.9 m.形相连。用H表示边坡高度;W为边坡寬度;边坡坡率π= H/W.4结语(1)挖方路段0≤H≤2 m时,W=3 m;弧形边坡设计由于受施工工艺、地形、地质、水文28m时,按每级8 m放坡,分层平台宽2 m,此,施工阶段应根据实际开挖的地层结构,及时调整边每层边坡宽度为W=1.5H +2.坡设计方案同时 .应重柳建设后期边坡绿化效果,使(2)填方路段中国煤化工效益。YHCNMHGH>2 m时,W=1.5H.48中外公路第32卷05服务带3m(碟形边沟)服务带3m挂三维网喷播植荜车行道个0.5。(碟形边沟).植草R>S服务楷3m(碌形边沟) A大样、RS地面线V0.行道中山3(a)填方边坡大样(一)(填方高度H≤2)(b)填方边坡大样(二)(c)挖方边坡大样(一) .A大样物5A大样、J 4截水天沟截水天沟挖方服务带3 m(碟形边沟)(碟形边沟)车行道二12.2w(d)挖方边坡大样(二)(挖方高度28)圈2坡面设计实例(单位:m)通出版社,2005.倒鱼[2] 交通部第二公路勒察设计院. (公路设计手册)路基[M].眉北京:人民交通出版社,1996.3] 陈先义.陈志良，肖燕.山区高速公路边坡和谐设计的探讨[].中外公路，2009(4).圄3坡顶衔接处设计(单位:m)[4] 张阳公路景观学[M].北京:中国建筑工业出版社，2004.参考文献:[5]广州市市 政工程设计研究院知识城知识大遭(一期)工[1]交通部 公路司.新概念公路设计指南[M].北京:人民交程初步设计[Z] ,2010. .沉管隧道止水带寿命可达120年国家科技支撑计划项目“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”子课题“高水压下120年设计使用寿命止水带(也称沉管隧道OMEGA橡胶止水带)研究”日前取得重大进展,该项目技术与产品填补了国内空白,达到国际先进水平。2012年5月 12日,该项目在湖南株洲通过湖南省科学技术厅、株洲市科学技术局主持的省级科技成果鉴定。沉管隧遒OMEGA棟胶止水带研发是“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示苑”课题一“外海厚软基大回淤超长沉管隧道设计与施工关键技术”子课题的重要研究内容之一,研究成果和产品主要应用于沉管隧道的建设,由湖南株洲时代新材料科技股份有限公司和中交公路规划设计院有限公司共同完成。鉴定专家委员会认为，该项目承担单位自主研发了高性能氯丁橡胶材料新配方以及止水带产品专用生产线，生产工艺及设备均成熟先进,止水带产品实现了性能优化,满足了河能战治拉生路水技术重求。产品经国家授权机构检测,满足设计要求,理论使用寿命可达120年,填补了国中国煤化工品达到国际先进水平。YHCNMHG交通报>2012,05.21