BIM技术在港珠澳大桥中的应用与管理分享

附件大小：0.46MB所属分类：BIM资料分享会员：芳华分享时间：2021-09-23最后更新：资源简介/截图：连接香港、澳门、珠海，是目前世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥开通仪式于 2018 年 10 月 23 日上午在广东珠海举行。正式通车后，港珠澳将形成“一小时生活圈”，广阔的伶仃洋，将由天堑变为通途。 技术在设计阶段主要有路线设计、BIM 多专业协同设计、BIM 模型出图、设计方案论证等多个方向的应用。 项目组将 Autodesk Revit 软件与中交二公院自主研发的路线专家系统结合，利用路线专家系统的平面坐标、纵断面高程以及坡度计算等功能，生成用于 Autodesk Revit 建模的路线数据，采取二次开发的手段，实现隧道路线三维实体的自动创建。 拱北隧道 BIM 建模项目由结构专业、交通工程专业、防排水工程专业及路基路面专业等四大专业协同设计完成。由于组成全专业拱北隧道 BIM 模型的构件较多，项目组建立企业级 BIM构件管理系统，并将全部构件导入管理系统，形成中交二公院自主知识产权，为项目组协同管理、快速建立 BIM 模型起到积极作用。 拱北隧道设计可以分为两类：工作井和特殊段建模，其 BIM 建模的主要流程有项目模板、标准构件、路线线形、横断面、管幕及附属构造，最后形成 BIM 设计成果。 基于以上步骤，项目组完成了冻结曲线管幕、暗挖开挖断面 345 平方米拱北隧道 BIM 模型，以及东、西两侧工作井和周边主要建筑物拱北口岸 BIM 模型。通过 BIM 三维可视化直观的展示方式，有效解决项目挑战多部门协调难度大的问题。根据拱北隧道 BIM 模型出图，工作井施工图、衬砌施工图、管幕施工布置图等。 采用三维 BIM 模型与实景照片相结合的方法，对避免口岸建筑拆迁、工作井进入澳门界内等问题，提供了论证方案。 通过软件二次开发，实现在 BIM 建模软件中导出工作井计算模型，与大型有限元分析软件结合，对围护结构进行三维仿真受力分析。从基坑开挖阶段到暗挖破墙阶段的坑内水平形变、竖向弯矩分析，计算结果变形最大值为 14.2mm ，出现在开挖面中下部，最大弯矩 699KN·m ，最大负弯矩-984KN·m，均满足设计要求。BIM 技术在施工阶段主要应用有建立暗挖段 BIM 施工模型、施工进度管理、漫游与工序模拟。 隧道暗挖段为保证施工安全，开挖断面共划分 5 个台阶 15 个分区，台阶高度约 3.8m 左右，长度约 5m 左右，主体结构以及支护构造物较为复杂。暗挖段 BIM 施工模型包含 初期支护、二次衬砌、三次衬砌，分为先仰拱、侧墙及中板、最后拱部、临时支撑、袖阀管劈裂注浆管，完成暗挖段全部模型后，可用于施工各个管理段。 拱北隧道项目工期要求严格，在总体进度控制框架下，由施工单位在征求各单位的意见后，编制总体进度计划；然后利用 AutodeskNavisworks 软件强大的数据整合功能，将总体进度计划与 BIM 施工模型各构件相互关联，采用软件二次开发方式，实现拱北隧道施工进度管理系统。 施工进度管理系统，整合工程项目各单位计划进度信息，在施工过程中重点监控进度执行情况，协助总体单位完成进度的动态控制，当系统采集的进度执行情况与计划情况不一致的时候，系统会主动提示并持续跟踪和反馈；4D 施工模拟更是以可视化的方式，向众多参与方，集成展示整个项目的总体进度情况，严格控制工期起到重要作用。 拱北隧道工程复杂，主要对复杂工点进行工序模拟，利用游戏引擎强大的展示功能，制作三维施工工序模拟，可以直观浏览、检查和方案的修改，有效应对拱北隧道工程项目工序复杂的挑战。xa0