汽车传动系统悬置的优化设计

建立汽车传动系统悬置的数学模型，并确定悬置系统隔振评价指标。通过对某汽车悬置系统的刚度的优化设计，系统固有频率稍有增加。各方向振动解耦度均大于90％。动力传动系统悬置y方向位移在3mm左右，较刚度匹配前的7．7mm大幅减小，悬置隔振效果大大提高。