从电动汽车起火事故进行数据分析

上海裕德路泰德花苑小区地下车库2019年4月21日晚发生的特斯拉电动汽车自燃事故还在持续发酵，引起建筑电气行业高度重视，并对所设计的电动汽车充电设施进行反思和进一步研究、探讨。

据网易数据，2013~2018年5月份，特斯拉事故约50起，其中列于表中有32起，涉及电动汽车电池起火占56.25%，包括自燃、碰撞、充电等原因造成的起火。表1为2013~2018年5月期间特斯拉火灾情况。

表12013~2018年5月份特斯拉火灾情况

表2为2013~2018年5月期间特斯拉火灾分类情况，其中因各种碰撞造成的火灾占比最高，超过7成，因此防碰撞、防撞击是电动汽车首要任务，这与车企、驾驶有密切相关，与建筑电气关系不大。

表2 火灾分类

充电过程造成火灾事故排第二位，尤其快充火灾危险性大，其中两起火灾发生在超级充电站快充时起火。因此，大电流快充火灾隐患大。

图1 火灾分类

因此，电动汽车尽量不要使用大功率的超级充电桩快充，杜绝快充设备安装在建筑物内！