相较2010 年平稳市场，2011 年中国MTBE 市场则屡次遭遇“过山车”，因其主要下游调油市场变动而使得行情波动较为剧烈。国内MTBE 产量有所上涨，但仍难满足需求，持甲醇市场年度报告2011续有进口资源抵达。
国产供应方面，C1 预计2011 年中国MTBE 装置产能将达到734.05 万吨，同比增长18.6%；产量将达到423.8 万吨，同比增长6.5%。中普石油、泰合森、诚恒化工、咸阳化工、惠州中创等MTBE装置陆续投产。尽管国内的MTBE产能增幅较大，但受原料C4（有效成分“异丁烯”）的资源稀缺，整体炼厂的开工率下降而使得产量的增幅有限。国产MTBE的产量占表观消费量的86.9%，较去年的85.3%略有上涨。
截止至2011年8月底，中国MTBE进口量为42.89 万吨，预计2011年全年进口将达到70万吨，而2010年的进口量为73.88万吨；截止至2011年8月底的出口量为5.68万
吨，预计2011年全年出口量为6万吨，而2010年的出口量为5.23万吨。
价格方面，2011年4月份MTBE价格突破每吨万元，其后价格随之滑落，而到9月份市场行情再度回涨价格达到9,700 元/吨。国内市场价格受到调油市场的波动影响较大：年初贸易商补货推高市场价格，但5-7月份因主营单位停止外采汽油，中国调油市场受挫，玩家观望不采购，市场交易疲软，价格持续走低；8-9月是汽油需求旺季，带动MTBE需求好转，价格随之上行，10月份之后需求走低，价格将稳中下滑。
得益中国汽油品质升级为国Ⅲ（北京、上海、广州和深圳为国Ⅳ），以及高标号汽油需求增加，国内MTBE 的需求从2009 年开始出现大幅度增加。虽因MTBE 的潜在危害，欧美地区开始使用乙醇汽油等生物燃料来代替，但由于中国在短期内国内无法实现大范围使用生物燃料，因而可以预见MTBE需求量将随着汽油需求量增加而持续增加。
另外有消息称，中国将有意推出国Ⅴ标准的汽油，这对汽油辛烷值要求将有所降低，因MTBE 主要调节汽油辛烷值，预计将影响部分MTBE 的用量，但整体来看需求仍在持续上涨。
2011 年初，受到市场货源充足，下游行业需求低迷等因素影响，国内DMF 市场延续2010 年末的价格走势，小幅下行。2 月底3 月初，伴随着下游逐渐进入传统旺季，消耗原料能力明显增强，加之出口情况较为理想，DMF 市场价格步步攀高，在4 月中旬到达今年成交价格最高点，华东送到价格在6,900-7,100元/吨，华南送到价格在7,000-7,200元/吨。然而，好景不长，由于今年下游PU 浆料工厂旺季提前结束，且6月和7月淡季之下越渐清淡，需求明显减弱，厂家销售滞缓，库存压力有所呈现，DMF 市场一路下滑至7 月上旬，跌至今年市场成交的谷底，华东送到价格在6,200-6,400元/吨，华南送到价格在6,300-6,500元/吨。经过近三个月的缓势下跌，至7月，由于甲醇价格逐步上行，且涨势明显，各DMF工厂涨价之意较为突出，但受到下游工厂开工不足，需求不佳的影响，迟迟未动。8月上旬，部分工厂小幅上调出厂价格，导致市场有100元/吨左右的涨幅，但成交价涨量平。9月底，由于原料甲醇价格一路走高，各DMF 工厂难抵成本压力，相继上调DMF 价格，市场小幅走高，成交气氛仍显一般，华东送到价格在6,500-6,700元/吨，华南送到价格在6,600-6,800元/吨。
进入11月，下游传统淡季来临，对于DMF 需求可能继续减弱，下游工厂“旺季不旺，淡季更淡”的特点或在下半年重演；同时，山东鲁西10万吨/年DMF 装置在10月中旬有投产计划，新产能的释放对DMF 市场或有冲击；此外，原料甲醇的价格坚挺为DMF 市场起到了成本支撑的作用。
2011年国内DMF 产能达到111万吨/年，生产厂家平均开工率在6-7成，产量预计可以达到72.5万吨/年。由于近几年回收DMF 的市场份额越来越大，下游行业发展速度较缓，DMF 产能过剩的局面较难改变，发展出口成为了各大DMF 生产厂家应对供大于求的主要措施；此外，各大工厂也借此大力发展生产过程中的其他产品工艺，即一、二、三甲胺、DMAC等等。未来，国内DMF 产能增加速度趋缓，预计2012年整体产能在121万吨/年，厂家开工率在6-7成，产量预计达到78.7万吨/年。
